活塞压缩机
首先，生产工艺布置要合理。某化工单位，笔者亲历过数次惊心动魄的压缩机故障案例。其中有个冰机岗位，共五台冷冻压缩机，三台活塞式压缩机，两台螺杆式压缩机。本岗位的工艺流程大致是：冷冻机入口前设置缓冲罐，接铜洗岗位氨冷器一台，合成岗位氨冷器三台，经过冷冻机吸入压缩，高压气氨进入到冷塔进行冷却，气氨变为液氨再分别送入合成岗位的液氨贮槽及其他岗位使用。在气氨缓冲罐的出口处同时接一路管道，将气氨送到吸氨岗位的高位吸收器中，吸氨器顶部喷稀氨水与送来的气氨混合吸收，达到一定浓度后，进入下工序使用。这样的流程看似合理，正常运行情况下也能持续运行。但是，一旦铜洗、合成岗位的任一氨冷器有所波动，瞬间液氨便进入冷冻机前缓冲罐，液氨很快吸到冷冻机内，这时冷冻机内就会出现液击现象，气缸、气阀、活塞组件、连杆、销等不同程度受损，机体迅速结霜，冷却水管结冰，石油化工活塞压缩机价格，水管冻裂，水进入油中，机油快速乳化，加速机内传动部件（如主轴瓦、连杆瓦、连杆铜油管、铜套、主轴、销）的磨损。可以这么说，基本每次出现液氨带入现象，冷冻机就差不多要大修一次。
活塞压缩机断裂怎么办？
1、曲轴断裂:其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处， 其原因大致有如下几种:过渡圆角太小， r 为曲轴颈 ) ;热处理时，石油化工活塞压缩机厂家，圆角处未处理到，使交界处产生应力 集中;圆角加工不规则，有局部断面突变;长期超负荷运转，以及有的用户为了 提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化;材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、 缩松等。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
2、连杆的断裂:有如下几种情况:连杆螺钉断裂，其原因有:连杆螺钉长期使 用产生塑性变形; 螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷， 此负荷可大 到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，黑龙江石油化工活塞压缩机，因此， 不允许有任何微小的歪斜， 接触应 均匀分布，接触点断开的距离不得超过圆周的 1/8即 450 ;螺栓材质加工 质量有问题。
3、活塞杆断裂:主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹 处，此两处是活塞杆的薄弱环节， 如果由于设计上的疏忽， 制造上的马虎以及运 转上的原因，断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安 装时其预紧力不得过大， 否则使作用力达到屈服极活塞杆会断裂。 在长 期运转后，由于气缸过渡磨损， 对于卧式列中的活塞会下沉， 从而使连接螺纹处 产生附加载荷， 再运转下去， 有可能使活塞杆断裂， 这一点在检修时应特别注意。 此外，由于其它部位的损坏， 使活塞杆受到了强烈的冲击时， 都有可能使活塞杆 断裂。
4、气缸、缸盖裂痕:主要原因:对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉 将气缸、 缸盖内的冷却水放尽， 冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖， 特别是在我 国的北方地区，停车后必须放掉冷却水; 由于在运转中断水而未及时发现， 使气 缸温度升高，而又突然放入冷却水，使缸被炸裂;由于死点间隙太小，活塞螺帽 松动， 以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，。
活塞压缩机要采用多级压缩有什么优点？
1、节省功率消耗
由于分级压缩，气体经过压缩以后升温，但经中间冷却后，可使得下一级吸气的气温又降到接近于原始温度，石油化工活塞压缩机多少钱，气体经过一级压缩，再经等压压缩，冷却后可三点落在了等温线上，因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单击压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。
2、提高气缸的容积利用率
气缸内有余隙容积是不可避免的，当级数越高时，排除的压力就越高，余隙容积内残留的气体膨胀后所占的容积也就越大，使得容积系数减采用多级压缩就是使得每一集压缩比减小，容积系数提高，从而提高气缸的容积利用率。
3、降低排气温度
压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩币越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的，这是由于；在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生事故，基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。
4、降低作用在活塞杆上的气体力
当压缩比较高而采用单击压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大，如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。
5、当然，多级压缩也不是级数越多越好，因为级数越多。压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加，由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
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