加氢站的氢气加注方案
加氢站有两种氢气压缩加注方案：一种是分级充气，这是传统的压注方式，为了使车载储气瓶压力达到35 MPa，加氢站储氢罐的压力需要高达40-45 MPa才能获得快速加气。另一种是增压压缩，此时，加氢站中间储氢罐的压力可以比较低(例如25 MPa)，氢燃料电池加氢站设备，用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后，启动增压压缩机，使车载储氢瓶达到35 MPa。 加氢系统主要包括高压管路、阀门、过滤器、节流保护、用户显示面板、计量、温度补偿、控制系统及应急管路系统等。加上安装压力传感器、温度传感器、过压保护、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。
加氢站氢能发展要系好“安全带”
今年4月，美国北卡州朗维尤(Long View)一家氢燃料工厂发生事故引发广泛关注，此次事故直接导致附近60处房屋受损。
事实上，自去年以来，世界各地已发生多起加氢站事故。挪威、美国、韩国等国接连发生氢气事故，不断为行业敲响安全警钟。
“我国氢能行业正在高歌猛进，但若发生事故，氢燃料电池加氢站价格，会立刻触动主管部门和百姓的敏感神经，将对行业将造成巨大影响。”国家发改委能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表示。
加氢站建设情况
加氢站有很多关键设备，包括氢隔膜压缩机，储氢罐，加氢机等。按照800kg/d的加氢站投资建设成本来计算，云南氢燃料电池加氢站，采用2台氢隔膜压缩机，35MPa双加氢；总储氢质量900kg以上，储氢压力45MPa以上的储氢质量占总质量超过2/3。可见设备投资中贵的为隔膜式压缩机，其次为高压储氢罐，再次为加氢机。目前国内隔膜氢气压缩机基本采用的是国外的产品，市场占有率为PDC，处于世界地位，近400座加氢站中有一半以上使用的是PDC的隔膜压缩机组，随着国内技术的进步，进口替代会大幅降低隔膜压缩机成本。
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