加氢站的简介
很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，新能源汽车加氢站哪家好，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCell Today统计，截至2006年，范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，氢燃料电池加氢站哪家好，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速。
加氢站发展历史及现状
世界上早的加氢站站可以追溯到上世界八十年代美国Los Alamos，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年，德国慕尼黑开放了个公共加氢站，作为慕尼黑“ARGEMUC”联合项目的一部分。之后许多国家和企业都对氢能技术给予高度重视，成立了各种国际性和地区性的组织，如国际氢能经济合作组织（IPHE）、加州燃料电池合作组织（CaFCP）、日本氢能amp;燃料电池实证工程（JHFC）、欧洲清洁城市运输计划（CUTE）等。这些组织及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站，大大推进了加氢站的发展，越来越多的加氢站也逐渐建成。
压、储、加三大系统成本规模经济性显著
国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站，氢燃料电池加氢站哪家好，因此，本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中为重要的三大系统——压缩、储氢及加氢系统，进行建设成本的分析。
根据AhmadMayyas等人的研究，海南加氢站哪家好，直接成本可分为系统部件成本及辅助设备成本（Balanceofsystem，BOS）两部分进行分析，主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、材料成本、废料成本、工人工资费用、生产耗能、设备及厂房维护费用以及资本成本。
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