加氢系统成本随生产规模扩大而降低
对于加氢系统的成本分析，我们考虑两种情况：（1）只有35MPa加注口的加氢机；（2）同时配有35MPa和70MPa两种加注口的加氢机。加氢系统相关部件可直接购买并进行组装，成本可分为设备成本及人工费用。
在已有加气站加气系统的建设经验基础上，加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造，包括加氢机外壳、相关阀门组件、流量计、压力计、加氢、控制及显示面板、相关按键等。
氢气站氢气纯度下降处理方法
1.校正纯度表。为确保取样的准确性，加氢站设备，取样人员加强操作的规范化并重新校核奥氏分析仪后，人工化验值与提纯量基本对应，提纯用氢量明显减少。
2.密封瓦处空氢侧油量的交换。空侧油压与氢侧油压的平衡，氢燃料电池加氢站设备，是双流密封环油系统赖以生存的基础。如空、氢侧压力平衡，氢侧回油箱的进、出油量相等，油位应无变化，否则，油箱油位将发生或高或低的变化，如两端空侧油压高于氢侧油压将使空侧油串入氢侧油中，引起油箱油位升高，而氢侧油压高于空侧油压将使氢侧油串入空侧油而引起油箱油位下降，这两种情况都会造成空氢侧油相串而将空侧油中空气带入氢侧油中，从而引起氢气纯度下降。（有关资料显示，新能源汽车加氢站设备，设计工况下的空侧密封瓦的油体积流量为99X2L/min，氢侧封瓦的油体积流量为57X2L/min，50℃的回油约吸收8%容积氢气和10%容积空气），根据密封油箱的补排油情况，判断空氢侧油量的交换方向，进一步检查平衡阀及差压阀的工作情况是否正常。
加氢站的建设成本构成
截止2017年，拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，氢燃料电池加氢站设备，40%在日本，其余散落在全世界各地。共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，建设成本大概为2-3百万美元，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。
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